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贸易与物流的相互融合。在流通体系里面贸易商和物流商的角色互相融合,是有很多原因促成的这个现象 ,像冷链行业,冷库的建设冷车的运营都很贵,在这种情况下就要产生规模经济来分摊成本,换而言之就是产销的协同一手抓。贸易和物流的融合就会产生供应链,供应链的诠释就包括计划,采购,生产,物流等。

交易市场逐渐被物流中心所替代。交易市场未来会被物流中心所替代,这是一个趋势,但不会马上就发生。譬如冻品行业,冻品是一个工业化产品,他的产品品质很稳定,易被线上化,所以冻品的交易可能是第一个被物流中心所替代。未来农产品也会趋近于工业化,产品分级分类标准化也能解决市场交易这个问题。

生产,流通,销售主体的规模化。整个生产流通销售主体要规模化,规模化之后对品牌的意识将更高,企业将更看重长远的利益而不是短期的收益,其次是,规模化更容易分摊成本,对消费者来说也是有价值的。再之,规模化之后,对整个产销两端会有足够体量的数据做市场判断,产销也会趋于理性。

说到规模化,就不得不提及冷链行业的“大佬”美国Sysco公司。

1969年,创始人John Baugh最初通过说服其他8个小的食品配送商将公司与John拥有的Zero Foods进行合并,成立了 Sysco,以便能在所覆盖的区域内配送任何食品。

后期Sysco通过自有品牌建设和兼并收购不断扩大规模,现Sysco(西斯科)已是全球最大的食品供应商。公司销售和配送的产品几乎涵盖所有食品及原材料,包括鲜冻肉、海鲜、家禽、蔬菜、水果等。除了食品,Sysco还销售与之配套的食物容器及加工器材等。

其配送中心遍布全国,截止2018年6月30日,公司在美国、加拿大、欧洲等地共设有332个配送中心,形成欧洲+北美的双向通道的供应链体系,总面积达到455万㎡,服务超过60万的客户。

从财务表现上来看,Sysco与其竞争对手相比,它的优势非常明显,别人也无法超越。

它的市场规模是相对稳定的,且占的市场分量之大,有“独占鳌头”之衔。这就是规模经济型行业,规模大了,成本也就降下来了。

由此可见,疫情过后,规模大的供应链企业将会迅速翻身,那么中小供应链企业又将何去何从?

疫情之后,势必会迎来“报复性”的消费。届时,众多食材工厂将会选择与大型供应链公司合作,那中小型供应链企业只能坐以待毙吗?

虞毅峰副院长表示,从理论上讲,未来的食材供应链行业要趋向规模化,中小规模的企业未来的生存空间会越来越小,逐渐被压缩。

规模其实就是成本优势,没有规模就没有成本优势。一个行业的成熟,其表现形式就是集中度的上升,这是一个必然的过程。

疫情后,中小企业可以借鉴Sysco的发展模式“抱团取火”。国内的中小企业必须率先考虑怎样获得规模上的优势,不然会面临来自更大的供应链企业的压力。

因此,虞毅峰副院长认为未来供应链企业的红利机会取决于——规模。首当其冲就是让食材标准化,有了标准化之后才能规模化。另外,农产品的产品价值并不高,需要用量来维持一个规模经济性,规模经济性才是贯穿供应链的中心。未来可能会出现一个上千亿的“食材大亨”。

虞毅峰副院长认为Sysco的发展模式是值得借鉴的,但不能直接照搬到中国,中国食材品种多,地域广,加之上下游的分散,未来中国可能会在产地端形成集聚,有些可能会在销售端形成集聚,然后产地端和销售端进行对接,最终形成Sysco的一分二的模式。