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编者按：8月20日，2020年中国零售业供应链年会在内蒙古呼和浩特举办，美菜副总裁周峰应邀参加。在会上，周峰结合美菜最新升级后的使命愿景，向与会嘉宾介绍了美菜成立6周年在行业当中积累的宝贵经验，同时分享了美菜对食材供应链的思考与实践，以下是发言内容，有删节。

生鲜行业是与时间赛跑的行业

首先，我简单介绍一下美菜，美菜于2014年6月成立，CEO刘传军在北京北苑的民宅里，10个伙伴一起开始了创业历程。6年后的今天，美菜已经成为了服务200多万家餐厅的餐饮供应链企业。

美菜是一家使命愿景驱动的公司，究其原因，首先是因为生鲜行业路途非常艰辛。其次，和创始人刘传军的出身有关。他从小在沂蒙山区长大的，上初中的时候，要走20公里翻山路才能去上学，所以贫穷的记忆让他想逃离农村。他一直读到研究生，在中科院学空间物理，参与了神六、神七的发射。但他依然不甘心，觉得这不是他想要的，他想为改变农业的面貌做努力。所以，2014年他进入了整个农业互联网，创立了美菜。

美菜的模式我们总结为两端一链一平台，一端是需求端——指的是几百万家餐厅，这些餐厅很多都没有自己供应链，没有所谓的数据，全靠老板或者老板小舅子拍板决策买东西。另外一端是巨大的种植端，这里插一个我个人的观察。有一次我带领SOS项目团队到邯郸大名县帮助解决大蒜滞销问题时，看到马路两旁到处堆满滞销的大蒜，大蒜外包装的编织袋已经腐烂，手指一捅就是一个洞了。看到这种景象，我们都会觉得非常心酸，而且觉得美菜的责任更加重大。这种现象可以避免吗？我们跟很多专家探讨，了解到很多农产品的滞销绝非偶然，以大蒜为例，其实在两年前就已经有了征兆，但信息无法有效传达到种植端，以至于造成了农产品的大量滞销。大蒜价格已经连年疯涨，越来越多的人开始种植，供需不平衡求的苗头已经出现了，但由于链条信息不通畅，导致很多人因为想驱利甚至加大了种植面积，从而出现了产品滞销。

对美菜而言，无论是供给端还是需求端，都是相对原始的。所以需要我们去建设一个强大的供应链平台，将这两端链接起来，这个平台就是我们的美菜APP。通过这个平台，美菜可以将中间一、二、三级传统层层批发的模式短链化，让两端的对接更为简单直接，用数据去驱动提升效率，这就是美菜的模式。

在刚才的发言中，各位专家都提到了关于人、货、场的问题，也会提及关于供应链企业要不要去碰“货”的问题。对美菜而言，这个问题似乎是不存在的，为什么这么说，因为美菜必须去碰“货”。食材供应链的周期太短，如果美菜不碰货，就无法提升供应链的效率。美菜一共有3.5万名员工，我们的司机就有2万人。早上8—9点的时候，在北京方圆一公里的范围内，可能你能看到十几辆美菜的车在为餐饮商户做配送。

我们曾开玩笑说，有70%的一线员工过得都是美国时间。每天晚上11点，是美菜工作的高峰期。因为晚上11点是客户当天下单次日配送的截单时间，这个时候，我们的仓库可以知道第二天的包裹数有多少，根据需求整个供应链系统进入高效的运转当中，每天的凌晨2:30最后一趟车将货物配齐。司机师傅们凌晨3点开始上班，5点出仓，系统会显示其配送位置。一般情况下，上午10点之前必须把商品准时送到客户端，保证客户愉快地收到商品。

对美菜人而言，我们一直是在和时间赛跑，或者说，生鲜行业就是与时间赛跑的行业，因为每增加一分钟，蔬菜的新鲜度就会流失一分。

美菜是一家基于本地化的电商餐饮供应链服务公司，也就是说，业务开展到哪个城市，这个城市才能享受美菜的服务。所以城市的拓展和网点的布局对我们至关重要。

2019年底，美菜对超过200多个城市进行了业务覆盖。一天的包裹数目超过500万，仓储中心有RDC仓，有城市DC仓，加起来有87个，配送车辆超过2万台，每一台车就是一个司机，大部分一天跑一趟，有些会有复跑。

升级使命愿景，夯实供应链

今年是美菜第6年，对我们的使命愿景进行了升级，美菜的使命是改变中国农业，为8亿农民谋幸福。美菜升级后的愿景是成长为全球最具有竞争力的生鲜供应链服务平台，服务1000万家门店和1亿的消费者。