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　　1月的南京气温接近零度，在溧水区的草莓生产基地，农人将刚采摘下来的一箱箱草莓采用预冷处理，降到休眠期温度。预冷处理后，运载草莓的冷链车辆从郊区驶往全国各个市场。根据水果连锁品牌百果园的销售数据，广深及华东地区在百果园的草莓消费量中所占的份额和比重较高。

　　每年的1-2月，草莓货量最充足的季节，草莓基本上是国产水果的销售冠军，在国内水果消费市场中，销量仅次于进口车厘子。草莓的市场空间还在逐年大幅递增，仅百果园渠道销售数据显示，2017年11月至 2018年6月期间，草莓销售额达到2.82亿元，较2016年11月至2017年6月同期增长52%。在年初国产草莓产量整体下降的背景下，1月至2月14日情人节期间，百果园独家渠道销售的招牌“红芭蕾”草莓仍在市场有很好的反响，累积销量达到250多万斤。

　　全球领先的市场分析公司IndexBox于2018年发布的一份关于全球草莓市场的报告显示，全球草莓食用量未来有望继续保持平稳增长，预计到2025年全球市场食用量将达到1150万吨。

　　在农产品转型和国内消费升级的大环境下，高颜值，口味受大众欢迎的草莓正逐渐成为点燃国内水果产业跃升国际化的重要引擎。小小的一颗草莓，背后是中国水果从“小”“散”“弱”到品牌化的路程。

　　自产自销，中国草莓缺少好品牌

　　今天颇受人们喜欢的草莓，在中国大规模种植的时间并不长。作为一种外来水果，草莓1915年被引进国内，大规模种植则是80年代。农村经济体制改革实施后，草莓作为“短平快”的种植项目在全国各地迅速发展。经过多年发展，中国草莓种植面积位居世界首位，主要产地分布在辽宁、山东、江苏、浙江等沿海地区，重点草莓产区包括辽宁丹东、河北保定、山东烟台、上海郊区、四川双流以及江苏连云港等。

　　中国是全球最大的草莓生产国，也是全球草莓食用量最高的国家，进出口量与其他国家相比都较少，我国草莓市场也主要是自产自销。

　　产业起步晚，再加上多年的分散发展，导致国内草莓产业存在自育品种少，标准化生产水平低，采摘后加工处理薄弱等问题。目前国内98%以上的栽培品种均引自国外，国产草莓品种的市场占有率不足2%，仅有红袖添香、宁玉、红实美等少数几个品种市场表现较好。“除了栽培技术上的落后，从消费市场端来看，缺少好品牌是制约草莓在内的中国农产品发展的最大痛点。”中国优质农产品开发服务协会电子商务分会常务副会长刘岩介绍。

　　随着线上渠道的兴起，年轻消费者逐渐成为消费增长的新引擎，从2018年开始，国内草莓生产企业开始有了品牌意识。“随着消费升级在各个领域的深入，以及涌现的三四线城市的需求，品牌草莓的发展空间非常广阔。”刘岩表示，世界草莓的出口总量巨大，潜在出口市场价值为50亿美元(IndexBox预估)，国产草莓在形成品牌化、标准化、国际化后，将拥有广阔的国际发展空间。

　　目前，国内市场上草莓品牌有浙江建德草莓、安徽长丰草莓、辽宁东港草莓等区域公用品牌，以及百果园渠道独家有售的招牌“红芭蕾”草莓等。

　　百果园历时十年打造招牌“红芭蕾”草莓

　　百果园董事长余惠勇在南京草莓基地考察

　　在南京溧水区域，有一块3700亩的单体种植园，是招牌“红芭蕾”草莓的特约合作生产基地。红芭蕾是百果园9年前开始打造的一款红颜品种草莓。与其他草莓品种相比，糖度较高，硬度较好，外形更美观，口感更甜脆，是目前市面上综合品质最好的品种之一。

　　每年1-2月是草莓销量最好的季节。一辆辆冷藏运输车每天往返于草莓生产基地和城市配送仓。冷链对于生鲜运输的重要程度不言而喻，尤其是极不耐贮的草莓，草莓表皮层保护膜非常薄，保鲜难度非常大。

　　与百果园合作的运输公司常用车型通常是4.2米、5.2米、6.2米、6.8米,同时车速严格控制在70公里/小时之内。“超过6.8米的车型我们是不用的,因为车身越长,运输过程中颠簸得严重,导致损耗会增加。”百果园品类采购经理乐武安表示。

　　由于草莓包装方式特别，运输过程中的急刹车会导致草莓上下颠动，带来损伤损耗，并影响品质。从产地直采-送检预冷-冷链运输-到仓到店，可实现48小时内甚至24小时内由供货基地直接配送到百果园门店。百果园品控总监范枫枫介绍，“从2012年起百果园开始实践解决方案，把损耗率从最初的70%降到10%，有的甚至降到5%以内，探索出了一套深度保鲜的草莓运输体系。”