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与仓储相似，运输环节的数智化也将因为新基建迎来大幅加速的机遇。近几十年来，“铁公基”建设为中国带来了翻天覆地的变化，中铁铁龙企业管理部部长李长宏介绍道，铁龙既是传统铁路基建的参与者，近几年也在积极探索数智化的铁路集装箱多式联运服务平台。而在公路运输领域，“网络货运”已经成为今年最热门的新模式，德坤物流董事长徐明亮认为网络货运是运力组织模式的变化，有利于政府和企业对信息流、单据流、资金流的管控，有望帮助公路运输领域提升数智化水平。

随着越来越多的企业意识到业务数据化的重要性，持续增加的供应链数据已经成为企业的“新型资产”，如何挖掘其价值，实现数据业务化成为了新挑战。韵达集团副总裁、CTO杨周龙提出“将公司装入计算机，让组织可计算”的构想，数字化可以帮助企业更清楚地核算，进而支撑企业管理精益化、平台化。罗戈研究院院长、罗戈网联合创始人潘永刚同样认为要重视打造“供应链中台”，以数据驱动规划、协同和操作等多个环节。而在业界，供应链中台的设想已经有相关探索，据海尔智家中国区供应链总监应东旭介绍，基于“一横一纵”的智慧供应链云架构，海尔智家正在构筑数字化桥梁，以开放、包容的原则营造更好的供应链生态。

作为中国供应链物流领域最具影响力的商业峰会之一，十四年来物流透明峰会累计参会人数已达一万人次。这既源于供应链物流行业的不断发展壮大，也源于主办方物流透明管理研究院孜孜以求的推动。作为物流透明理论的创立与传播者，物流透明管理研究院始终致力于推广信息技术在供应链物流行业的融合应用，以实现供应链物流过程的透明、可视、可控。

本次峰会上，物流透明管理研究院执行院长黄滨发表了其2020年度研究报告《物流数字化路径思考与探索》。报告指出，“通过新一代数字技术的深入运用，行业将构建一个全感知、全连接、全场景、全智能的数字世界。”可以看到，在新基建浪潮的加速下，一个高度数智化的供应链物流世界正在显现雏形，并将对整个商业社会的运转形式产生深远影响。