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　　由于当时我国造船工业不发达，为渔船配套的各种渔业机械设备没有专门制作生产厂家，为了贯彻落实周总理指示，中央农林水产部及各省市组建造船办公室，统筹国家计划渔船的建造管理和与其配套的船机制造工作以及保证造船材料设备的调拨供应。1973年8月我国第一批灯光围网船队进入黄海东部同日本灯光围网船队一起作业。我当时在辽宁海洋渔业公司灯光围网船队担任大队长，当年我带领12个围网灯组共43艘渔船，进入我国黄海东部韩国小黑岛以西公海水域渔场，中上层鱼类资源丰富，日产量可以达到千吨以上，持续捕捞时间10年之久。我国灯光围网渔船的建造推动了我国木质渔船的更新改造，国家每年安排投资100余艘大型钢质渔船建造计划，到1975年末国营海洋捕捞企业200马力以上渔轮已经发展到1000余艘，木质渔船基本淘汰。

　　由于捕捞渔船马力增大拖力拖速和渔网的扫海面积增大，全国捕捞总产量增加，同时造成渔业资源受到破坏，为了减轻我国沿海渔业资源的压力，国家提出向外海发展，到我国管辖的专属经济区捕捞作业，使我国外海捕捞产量迅速增加。1979年国家开始改革开放，首先对水产品生产销售全部开放，全国掀起了一场渔船建造热潮，沿海的乡镇企业、个体户开始大批建造120-250马力钢质渔船。10年时间我国钢质海洋捕捞渔船已经发展到近10万艘，海洋捕捞总产量达到一千万吨，由于过量的捕捞，也造成了我国沿海及其外海的资源严重衰退和破坏。

　　1985年我国开始发展远洋捕捞渔业，同年3月5日第一批赴西非作业的12艘600-900马力拖网渔船由福建马尾港起航，选择在马尾港起航的意义在于我国郑和下西洋的船队是从马尾起航的。从此开启了我国远洋渔业发展的历程。我国现有远洋渔船2500余艘，远洋渔业年产量已经达到180万吨，为国家海洋战略发展和国民生活的需要提供了丰富的优质蛋白。