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　　此外，民航局在近年来开展的民航服务质量专项行动中，要求航空公司不断创新餐食服务，通过丰富餐食种类、推广网上订餐等方式，满足不同旅客的饮食需求，进一步提升民航机上餐食服务水平。

　　观点

　　航餐不能以安全为名“一减了之”

　　民航专家綦琦在接受北京青年报记者采访时表示，运输安全是乘机旅客的最基本需求，航空安全和客舱服务不应该对立，安全是最好的服务没错，但不能为了安全减少或停止服务。特别是标榜优质服务的全服务航空公司，不能一减了之，而是应该在确保航空安全的前提下，主动服务创新，优化服务流程，改进餐食结构。积极回应消费者和媒体关切。

　　綦琦表示，目前执行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，已经是20年前颁布的，新规定正在征求意见，新规定会在服务层面给航司最大的自主权。航司根据不同细分市场推出差异化服务产品也是趋势，但是前提是机票定价政策的松绑。

　　目前，机票是全包价格，即含飞机餐及其他相关服务的价格。航空公司产品差异化创新需要价格管理和行业管理共同推动。

　　綦琦认为，“安全和服务”绝不能对立。民航归根结底是服务性行业，没有好的客舱服务，何谈高质量发展。

　　民航专家林智杰表示，不提供餐食可以给航空公司更大的降价空间，但航司最终会不会降价，票价有没有更便宜，不取决于成本，取决于市场和旅客的需求。举个例子，同样一个航班，北京到三亚，夏天的时候机票便宜，冬天时贵，这就是市场需求的变化，冬天和夏天的成本其实是差不多的。

　　“对于同一个航班的旅客，可以进行精准的服务，比如说需要好的服务，需要宽敞的座位，好的餐食，优先登机，那么他应该支付比较高的票价；如果什么都不要，只要把我安全送到目的地，可以有一个更便宜的价格。为每位旅客都提供最具性价比的产品，应该是航司未来努力的方向。”